Aligerar el volante de inercia.
Libera la potencia de tu motor con el volante de inercia apropiado! instala uno de aluminio, fundición o acero en función de tus requerimientos. Pero.. como puede hacerte más rápido? sabes cuales son las partes y el funcionamiento básico?
0:00 mejorar el volante de inercia
0:17 problemas del volante de inercia ligero
0:24 que es un volante de inercia?
0:34 funciones del volante de inercia
1:25 materiales de volantes de inercia
1:39 volantes de fundición
2:43 volantes de inercia de acero
3:13 sobrecalentamiento
3:55 volantes de inercia de aluminio
4:52 precauciones y montaje
5:28 como se aligera
5:54 aligerado del volante de inercia
8:50 momento polar de inercia
10:00 energía cinética rotacional
10:32 mejorando el volante de inercia
10:44 volantes motor de alta inercia
11:00 reducción del diámetro
11:30 volantes de inercia bimasa
11:50 aligerado del volante bimasa
12:05 soldar volante bimasa
12:26 equilibrado de volante bimasa
13:20 flexplate en automáticos
13:40 volantes de inercia desequilibrados
14:39 equilibrado
cómo los volantes de inercia afectan directamente el desempeño de tu vehículo en la pista. A medida que exploramos el funcionamiento interno de estos componentes esenciales, descubrirás cómo incluso un ligero cambio en su diseño y peso puede influir en la respuesta y agilidad de tu vehículo.
No es solo una cuestión de velocidad pura, sino de comprender cómo cada aspecto del motor y la transmisión se combinan para una experiencia de conducción más impactante. A través de este video, aprenderás cómo los volantes de inercia aligerados pueden ofrecer un aumento en la agilidad, proporcionando una respuesta más rápida en las curvas y en las rectas.
Además, exploraremos los materiales avanzados que forman parte de la fabricación de estos componentes. ¿Qué hace que ciertos materiales sean ideales para maximizar la eficiencia? Te lo contaremos. También descubrirás cómo el equilibrio cuidadoso de estos elementos es fundamental para lograr el mejor rendimiento en la pista.
Este video no solo te proporcionará conocimiento técnico, sino que te permitirá tomar decisiones informadas y estratégicas en la búsqueda de un rendimiento automovilístico superior. Si eres un entusiasta de los motores y estás ansioso por comprender cómo cada componente contribuye a la experiencia total, este video te brindará información valiosa y práctica. Acompáñanos en este viaje educativo y emocionante mientras desentrañamos el misterio detrás de los volantes de inercia en el mundo de la competición automovilística."
Pero no nos quedaremos ahí. Analizaremos la importancia de la energía cinética en lugar de simplemente la masa del volante de inercia. ¿Cómo se relaciona la energía cinética con la respuesta del motor y los cambios de marcha? ¿Qué factores influyen en la transferencia de energía entre el volante de inercia y el tren motriz? ¿Cómo se puede ajustar la energía cinética para optimizar el rendimiento?
¿Cómo crees que un volante ligero puede afectar la respuesta del motor en una subida empinada?
¿Cuál es la relación entre la masa y la distribución de masa en el volante de inercia y la aceleración del motor?
¿Qué consideraciones debes tener en cuenta al elegir un volante de inercia para un motor de competición de alta potencia?
¿Existen técnicas avanzadas para ajustar la energía cinética del volante de inercia y mejorar la capacidad de respuesta del motor?
¡Prepárate para desentrañar la ciencia que se esconde detrás del volante de inercia en motores de competición!
aspectos clave del volante de inercia y llevar tu motor de competición al siguiente nivel.
¿Qué crees que es más importante, la masa o la energía cinética, en un volante de inercia de competición?
¿Cómo se puede ajustar la distribución de masa en un volante de inercia para mejorar la respuesta del motor en subidas empinadas?
¿Cuál es tu experiencia personal con el volante de inercia en motores de competición y cómo ha influido en el rendimiento de tu vehículo?
¿Qué estrategias utilizarías para optimizar la energía cinética del volante de inercia en un motor de competición?
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Eso lo ha escrito chatGpt asi que si hay algun fallo puedes comentarlo :D
@academia_motorsportقبل 8 أشهرte recuerdo que empezamos hace poco el nuevo Curso FreeCAD 0.21: o si te apetece puedes escuchar el Audio libro "trucaje de motores de 4 tiempos":
@academia_motorsportقبل 9 أشهرapunté todas las sugerencias y me pongo con ello, de momento muchas gracias por la paciencia, estoy intentando acumular inercia para sacar más videos pero tambien mejorar la calidad y enseñar más cosas, gracias por tu apoyo amigo nos vamos leyendo ....وسعت12
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@angelturigsi3098قبل 9 أشهرAcabo de descubrir este canal hace unos días y estoy enganchado. Interesante este tema, en mi coche pase de un volante de 9kg a uno de 6kg, y lo que más escuché es que las pérdidas se notan en quinta marcha ya que esa energía cinética acumulada te ayuda ahí. Lo que sí pude notar es que necesitaba pisar más el acelerador para mantener velocidades de crucero, la caída al cambiar de marcha y el ralentí más errático. ....وسعت2
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@DHIFAGMG220394قبل 9 أشهرGood morning, cheers excited to work on youtube. success for you and your family
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@fedegamingقبل 9 أشهرHola amigo, siempre excelentes videos que realizas y super aportes que nos das, muchas gracias 1
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@dennisdasilva1483قبل 9 أشهرQue buenos videos! Excelente edicion.. te mantienen entretenido todo el tiempo mientras absorbes toda la info 1
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@mastercrushقبل 9 أشهرMuy interesante amigo, eres un crack en la mecánica de motores de competición, gracias por compartir, un cordial saludo. 1
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@ARCprojectsytقبل 9 أشهرBrutal ,interesante y la vez divertido , espero seguir aprendiendo conceptos y espero poder aplicarlos algún día mi vehiculo 2
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@AlexBlancoEscritorقبل 9 أشهرSaludos! Aqui dejando mi huella!! Gracias por compartir este video! Feliz fin de semana!
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@mariacachas3136قبل 8 أشهرEres un maquina. Brutal la sabiduria que tienes
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@user-gf5vy5cu6gقبل 9 أشهرMuy buen material, buenas explicaciones y presentaciones, gracias por compartir este trabajo, saludos desde Asturias
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@frias2287قبل 9 أشهرExelente informacion hermano buen trabajo 1
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@MuNDoNaTuRaL76قبل 9 أشهرImpecable informe, muy interezantes detalles sobre los motores
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@totocampos5891قبل 3 أشهرHola hermano! Muy buenos tus videos colega le consulto, podrá hacer algún vídeo respecto a diferentes tipos de embrague para la competición? Por ejemp"hidden5" class="buttons">lo un embrague multidisco ajustable manualmente en presión vs un embrague centifugo o también otro de multidisco convencional. Opciones correctas de uso diferencias y bueno hermano desde ya gracias por la calidad de contenido . Saludos ....وسعت
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@vinvts3449قبل 9 أشهرEres el puto amo caballero jajaja da gusto ver esta clase de contenido con su parte tecnica y ciertas notas de humor, no dejes de hacer vídeos nunca..
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@johnparkerinforelatosyvide1617قبل 9 أشهرGenial video y explicación de la importancia del volante. Like y buen martes compi :)
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@LilletVintageقبل 9 أشهرGran trabajo compañero, un fuerte abrazo.
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@ElliotPlaysقبل 9 أشهرBuen video e interesante de ver. ¡Gracias por compartir!
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@motosymotorsقبل 4 أشهرhaga un video parcero de como convertir un motor de 4 cilidros de 4 tiempos a 5 tiempos
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@jymmy8312قبل 9 أشهرTus vídeos son la ostia, pero están mejor sin música de fondo 1
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@mxicrosقبل 7 أشهرDe acuerdo. Pero como afecta todo esto en un motor que busca tener bajos y no altos? Por ejemplo un todo terreno diésel? 2.5L en 4 cilindros que busca tener un comportamiento tranquilo para garantizar la adherencia y el contro pero de forma imparable? ....وسعت
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@Znype1قبل 9 أشهرMuy buen video, siento como entra ese conocimiento oh si . jejeje . Ya cada vez quedan menos piezas de motor para meter mano, una cosa que a mi siempre id="hidden8" class="buttons"> me fascino y nunca entendi bien, son las puntadas que le dan a una carroceria para hacerla mas rigida -tema torsiones o como se llame-, sacando la jaula de lado . solo tiro la idea, desde ya saludos y suerte. ....وسعت
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@Willyvicksقبل 5 أشهرBuenas, si en mi motor 1.6 le pongo el volante del 1.4 que es igual solo que pesa menos valdría ? Es en un saxo jajaj
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@Corvidoextraviadoقبل 5 أشهرA un amigo lo comvencieron de aligerar volante y cigüeñal en su Talbot Horizont aduciendo de que con eso correria como un diablo , por contra el coche perdió todo el nervio y la garra que tenia antes .
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@KALASHNIKOV357قبل 9 أشهرBuenas Jefe. Ya te comenté en el anterior video de volantes que le instalé uno aligerado a mi IS200. ¿la hora de montar un embrague aligerado, es recomendable montar disco de embrague con muelles? La mayoría de embragues OEM con volantes motor bimasa llevan tacos de goma. Muchas gracias. Un saludo y como siempre, brutalmente explicado. ....وسعت1
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@XESCODJ00قبل 9 أشهرAlguien sabe donde hacer equilibrado dinámico y estático pof Zaragoza?? Gracias
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@Rodri91_قبل 9 أشهرHola, Me encantó el trabajo de la explicación. Aunque me quedaron algunos temas sin una conclusión: ¿qué pasa con el volante aligerado en una pendiente? ¿en qué ocasiones conviene aligerar? Y otros puntos como cuando debes hacer mantenimiento a tu embrague, ¿qué conviene hacer en el "ya que estamos"? En mi caso se trata de un BMW E36 M52B25 que lleva bimasa y pronto me toca al menos una revisión. Por lo que estoy indagando si, dependiendo el estado en el que se encuentre el conjunto, qué camino seguir: si aligerar, si reemplazar por original, pasar a monomasa. Estoy dispuesto a sacrificar un poco de confort en pos de ganar algo de agilidad pero mi duda también radica en si llegase a aligerar deduzco que agilizaría el aumento de RPM pero, a su vez, ¿existiría algún escenario (por ejemplo pendiente) en donde podría perjudicarme? ¿afectaríla vida útil del cigüeñal? El coche no sería para competición. Es para uso diario pero con intención de rascar algo de ligereza o agilidad. Saludos desde Argentina! ....وسعت1
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@juanmacias7896قبل 4 أشهرPerdón yo soy impirico pero q yo digo el volante de inercia para mí perfecto sería fino en el centro y pesado en el diámetro de los bordes si es d cuatro cilindros de cuatro contra peso y q daña el cigüeñal pero ayuda claro iendo a favor de el encendido m explico ....وسعت
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@Spaceforcarقبل 9 أشهرEn España tenemos algún especialista en el equilibrado de cigueñal y volante? Me interesa repasar un Rev2, 3SGTE.
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@gustavocarballo7345قبل 9 أشهرEn Argentina elturismo carretera prohibieron los discos de embrague de fibra de carbono
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@bmwymods7453قبل 9 أشهرQue beneficio hay de quitar 6kg de un volante de motor de un 6 cilindros que pesa 120kg , si el coche pesa unos 1000kg , va en 4 marcha a 120km/h ?
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@elrusso22قبل 9 أشهرTuve un problema aligere el original hasta el peso de uno de aluminio el carro sube las rpm genial pero cuando pasó de 4mil rpm y quiero reducir la marcha arriina de 4mil rpm la velocidad no entra tengo que recibir las marchas abajo de 4mil RPM para que entren ....وسعت
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@mariosantamaria2774قبل 9 أشهرsi montas uno aligerado pierdas velocidad en sentido ascendente
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@pako65651قبل 9 أشهرyo le mande a rebajar el volante motor,se le quito 1300 gramos y la verdad que se nota bastante al acelerar y al desacelerar,cambia el comportamiento del coche,pero todo es acostumbrarse.
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@juanmacias7896قبل 4 أشهرEl volante frena cuando no escucha el motor es como una novia si la escuchas funciona mejor
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o si te apetece puedes escuchar el Audio libro "trucaje de motores de 4 tiempos":
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Like y buen martes compi :)
Ya te comenté en el anterior video de volantes que le instalé uno aligerado a mi IS200.
¿la hora de montar un embrague aligerado, es recomendable montar disco de embrague con muelles? La mayoría de embragues OEM con volantes motor bimasa llevan tacos de goma.
Muchas gracias. Un saludo y como siempre, brutalmente explicado. ....وسعت 1
Me encantó el trabajo de la explicación. Aunque me quedaron algunos temas sin una conclusión: ¿qué pasa con el volante aligerado en una pendiente? ¿en qué ocasiones conviene aligerar? Y otros puntos como cuando debes hacer mantenimiento a tu embrague, ¿qué conviene hacer en el "ya que estamos"?
En mi caso se trata de un BMW E36 M52B25 que lleva bimasa y pronto me toca al menos una revisión. Por lo que estoy indagando si, dependiendo el estado en el que se encuentre el conjunto, qué camino seguir: si aligerar, si reemplazar por original, pasar a monomasa. Estoy dispuesto a sacrificar un poco de confort en pos de ganar algo de agilidad pero mi duda también radica en si llegase a aligerar deduzco que agilizaría el aumento de RPM pero, a su vez, ¿existiría algún escenario (por ejemplo pendiente) en donde podría perjudicarme? ¿afectaríla vida útil del cigüeñal? El coche no sería para competición. Es para uso diario pero con intención de rascar algo de ligereza o agilidad.
Saludos desde Argentina! ....وسعت 1